Veturinn hræðir mig í þessum bransa. Þegar hitinn fer niður fyrir frostmark breytist allt. Ég man að ég vann að verkefni á undir-námusvæði undir norðurskautinu fyrir þremur árum. Vindurinn var eins og nálar og jörðin breyttist í fasta steinsteypu. Þann vetur misstum við fjórar felgur á einni viku. Stálið brotnaði eins og gler undir þungum byrðum. Ég fann fyrir hnút í maganum í hvert sinn sem útvarpið brakaði og bjóst við annarri bilunartilkynningu.
Ef þú stjórnar flota í köldu loftslagi veistu nákvæmlega hvað ég á við. Mikill kuldi gerir venjulegt stál brothætt. Það missir höggþolinn. Í dag vil ég deila sérstökum skrefum sem við tókum til að útrýma þessum kulda-bresti. Ég lærði þessar lexíur á erfiðan hátt, svo þú þarft ekki að gera það.
Af hverju Standard Steel bregst við -40 gráður
Fólk gleymir því oft að stál bregst kröftuglega við hitabreytingum. Þegar gríðarlegur námuflutningabíll lendir á frosnu bergi á dráttarveginum berst höggið beint í gegnum dekkið og inn í felgubotninn. Á sumrin gleypa venjulegar stálfelgur þetta áfall. Á veturna getur sama stál ekki beygt.
Til að tryggjaáreiðanlegurárangur á veturna, verðum við að skoða Charpy V-Notch höggprófunargildin. Þú getur ekki bara giskað á hvort felgur lifi af. Þú þarft tölurnar. Ég dró gögnin úr vetrarprófunarreglum okkar. Hefðbundin Q235 stálfelgur dregur verulega úr höggþoli við -20 gráður. Til að lifa af þessar aðstæður verður þú algerlega að nota Q345D eða Q460D stál. „D“ merkingin þýðir að stálið heldur höggþoli sem er að minnsta kosti 27 Joules við -20 gráður.
Lagfæringin sem bjargaði starfsemi okkar
Við endurskoðuðum innkaupastefnu okkar algjörlega eftir þessa hörmulegu viku. Ég hætti að skoða fyrirframverðið og fór að krefjast vottunar fyrir kalt-veðurefni. Ég hafnaði persónulega allri sendingu sem innihélt ekki sérstök gögn um lág-höggprófun.
Við breyttum líka viðhaldsreglunni okkar. Í frosti lækkar loftþrýstingur í dekkjum. Lágþrýstingsdekk flytur meira högg beint á felguflansana. Við innleiddum strangar daglegar þrýstiprófanir. Við notuðum einnig sérhæfð -frostefnasambönd á O-hringana til að halda þeim sveigjanlegum. Hertir O-hringir valda hægum leka, sem leiðir til lágs þrýstings og bilunar í felgu. Það er vítahringur.
Ef þú átt í erfiðleikum með vetrarbilanir mæli ég eindregið með því að þú skoðir sérhæfða valkosti fyrir kalt-veðursfelgur áhttps://www.aqrim.com. Þeir skilja þetta erfiða umhverfi og útvega rétta "D" stálíhluti sem hannaðir eru sérstaklega fyrir námuvinnslu undir-núll.
Leiðbeiningar um að lifa af köldu veðri á felgum
Ég bjó til þennan stutta tilvísunarlista til að hjálpa þér að undirbúa flotann þinn áður en snjórinn fellur.
Skoðaðu stáleinkunnir þínar: Athugaðu núverandi lager. Ef þú sérð "B" eða "C" bekk stál, geymdu það til notkunar í sumar. Þú þarft "D" einkunn eða betri fyrir mikinn kulda.
Athugaðu O-hringana:Venjulegt gúmmí breytist í harðplast við -30 gráður. Notaðu hágæða sílikon eða sérhæfða EPDM O-hringa í köldu-veðri.
Fylgstu með dekkþrýstingi daglega:Kalt loft þjappar saman. Dekk sem er dælt upp í 100 PSI í heitri búð mun lækka verulega í snjónum.
Hitasvæði Stálgráða krafist Charpy Áhrifagildi sem þarf O-Hringaefni Ógnastig
Yfir 0 gráðurQ345B27J @ 20 gráðu Standard RubberLow
0 gráður til -20 gráðurQ345C27J @ 0 gráðu kalt-þolið gúmmímiðill
-20 gráður til -40 gráðurQ345D / Q460D27J @ -20 gráður Sérhæfður EPDM / SiliconeHigh
Ekki láta veturinn frysta hagnað þinn. Undirbúðu íhlutina þína núna, heimtaðu rétta stálið og haltu vörubílunum þínum á öruggan hátt.